Marek Stoniš na Facebooku kritizuje soukromé lety prezidenta Petra Pavla mezi Českem a Marokem. Tvrdí, že prezident kvůli vlastní zábavě vyprodukoval „zhruba tolik CO2 jako jedno české okresní město za rok“. Obdobné srovnání použil také v komentáři z 10. října na webu Tohledej.cz, kde dokonce napsal, že emise průměrného okresního města překonal. Takové tvrzení neodpovídá dostupným technickým údajům.
Základní kontrolu umožňují už technické parametry Gulfstreamu G500, který podle dostupných zpráv Pavel využil při odletu do Maroka. Výrobce uvádí maximální zásobu paliva 13 721 kilogramů. Podle přepočtového faktoru EUROCONTROL vzniká spálením kilogramu leteckého paliva přibližně 3,16 kilogramu CO₂. Spálení celé maximální zásoby paliva tohoto letounu by tedy znamenalo asi 43,4 tuny CO₂.
Přijměme nyní záměrně nadsazený předpoklad: všechny tři Stonišem popsané úseky, tedy cestu do Maroka, návrat k volbám a opětovný odlet do Maroka, by absolvoval G500 a při každém by spotřeboval úplně celou nádrž. Výsledkem by bylo přibližně 130 tun CO₂ za všechny tři lety dohromady. Jde o modelový výpočet, nikoli o zjištěnou spotřebu konkrétních letů. Počítá přitom emise celého letadla, bez rozdělení mezi cestující.
Pro srovnání lze použít skutečné okresní město. Oficiální emisní bilance Litoměřic uvádí za rok 2015 celkem 81 765 tun CO₂ ve sledovaných sektorech. Zahrnuje obecní i neobecní budovy, bydlení, veřejné osvětlení a dopravu; nejde tedy jen o provoz radnice. Tento historický údaj je přibližně 630krát vyšší než uvedený záměrně nadsazený model tří letů. Nejde o odhad současných emisí Litoměřic, ale o doložený příklad roční městské bilance.
Stonišovo srovnání proto hodnotíme jako nepravdivé. Přesné emise Pavlovy cesty zde nevyčíslujeme: k tomu by byly potřeba údaje o skutečně spáleném palivu, jednotlivých úsecích a případných dalších přeletech souvisejících se zakázkou. Číslo 130 tun nelze vydávat za skutečnou uhlíkovou stopu dovolené. Výpočet se týká samotného CO₂, o němž Stoniš píše. Ani započtení několika dalších obdobných letů by však rozdíl oproti uvedené městské bilanci nepřeklenulo.
Pravdivý základ má informace, že Pavel dovolenou přerušil, aby se zúčastnil voleb, a poté se vrátil do Maroka. Není však přesné automaticky všechny úseky spojovat s Gulfstreamem. Podle zpráv o cestě prezident 2. října odletěl Gulfstreamem G500, zatímco pro otočku k volbám 9. října média na základě letových záznamů uváděla menší Hawker společnosti Sarah Airways. Seznam Zprávy současně zaznamenaly, že Hrad konkrétní způsob přepravy v tehdejším vyjádření nepotvrdil.
Pavel také skutečně v OSN vyzýval k řešení klimatické změny. V projevu z 23. září 2026 žádal koordinovanou globální akci k omezení dalších škod a přizpůsobení se změnám; Stonišův konkrétní výčet aut, motorek a lodí v něm není. Zda prezidentovo soukromé létání odporuje jeho veřejným postojům, je předmětem politického hodnocení. Závěrečná pasáž příspěvku o papírových brčkách, kaviáru a šampaňském je zjevně míněna ironicky, nikoli jako věrohodná zpráva o zjištění České televize či Českého rozhlasu.
