Server iDNES.cz zveřejnil 7. října 2026 komentář Františka Strnada „Pusťte piráta za volant, dostanete osm let dopravního teroru“. Autor v něm spojuje pražské kolony s politikou Pirátů. Text je označen jako komentář a obsahuje řadu hodnotících soudů. Ověřit však lze jeho faktická východiska i to, zda citované statistiky dokládají závěry, které z nich vyvozuje.
Zavádějící je už dojem, že Piráti od roku 2018 nepřetržitě přímo řídili pražskou dopravu. V letech 2018 až 2023 měl dopravní gesci Adam Scheinherr z Prahy sobě; magistrát jej v prosinci 2018 výslovně označoval jako radního pro dopravu. Zdeněk Hřib byl tehdy primátorem a dopravní gesci převzal až v únoru 2023. V prosinci 2025 jej nahradil Jaromír Beránek, rovněž z Pirátů. Účast strany v koalici zakládá politickou spoluodpovědnost, ale nelze ji zaměňovat za osm let přímého vedení dopravní gesce.
U Pražského okruhu komentář opomíjí probíhající výstavbu. Tvrdí, že se dostavbu Městského okruhu ani klíčového úseku Pražského okruhu nepodařilo posunout dál než k politickým debatám. Konkrétní dálniční úsek nepojmenovává. Stavba D0 511 Běchovice–D1 však byla oficiálně zahájena 16. prosince 2024. Přehled zveřejněný Prahou 22 dne 6. října 2026, den před komentářem, popisuje zemní práce i betonování základů mostů. Leták ŘSD z června 2026, strana 4, uvádí zprovoznění v roce 2028. Objednatelem je ŘSD. Dálnice D0 a Městský okruh jsou dva odlišné projekty; výstavba úseku 511 sama nehodnotí postup dostavby Městského okruhu.
Čísla o pomalé dopravě mají ve statistikách oporu. TomTom pro pražskou oblast „City“ v roce 2025 uvádí průměrnou dobu jízdy na deset kilometrů 24 minut a 35 sekund, ve večerní špičce 32 minut a 5 sekund a roční časovou ztrátu ve špičkách 106 hodin. Poslední údaj však není skutečnou roční ztrátou každého Pražana. Podle metodiky TomTomu vychází ze dvou deset kilometrů dlouhých jízd denně ve špičkách během 230 pracovních dnů a vyjadřuje zdržení oproti volnému provozu. Jde o standardizovaný ukazatel založený na anonymizovaných jízdních datech.
Nepřesně komentář vysvětluje také míru kongesce, která v roce 2025 dosáhla 53,5 procenta. TomTom tím označuje průměrné prodloužení cestovní doby oproti volnému provozu. Není to podíl ucpaných silnic ani pravidlo pro každou jednotlivou trasu. Z ročního průměru proto nelze vyvozovat, že jakákoliv běžná dvacetiminutová cesta ve špičce automaticky trvá přes půl hodiny. Rozhodující je také to, zda výchozích dvacet minut znamená cestu bez zdržení, nebo už zahrnuje obvyklý provoz.
TomTom sám neurčuje politickou příčinu kolon. Toto omezení dat ostatně připouští i samotný komentář. Výslednou cestovní dobu ovlivňuje infrastruktura, intenzita provozu, stavební práce, počasí i další okolnosti. Pro posouzení konkrétních rozhodnutí by bylo potřeba doložit jejich dopad a zohlednit jiné vlivy. Také ročenka TSK za rok 2025, strana 9, ukazuje důležitý kontext: motorová vozidla bez autobusů MHD za průměrný pracovní den ujela 23,328 milionu vozokilometrů, oproti 23,281 milionu v roce 2024. Celoměstský součet však nevystihuje rozložení provozu mezi jednotlivými ulicemi a hodinami. Ani tento údaj sám nevysvětluje příčinu zdržení. Statistika pomalé dopravy neprokazuje, kdo a v jaké míře ji způsobil.
Na konci Strnad převádí 106 hodin na 106 tisíc korun při hodnotě času 1 000 korun za hodinu. Násobení je správné a autor výslovně používá podmíněnou formulaci. Hodinovou sazbu však nezdůvodňuje. Jde o ilustrační propočet, nikoli o doloženou osobní ztrátu každého obyvatele Prahy. Především z něj nelze určit náklady způsobené politikou Pirátů: takový závěr by vyžadoval doložit, jaká část zdržení vznikla právě jejich rozhodnutími.
Hodnocení: zavádějící. Citované průměrné cestovní časy a ukazatel 106 hodin jsou skutečné. Komentář ale vytváří dojem osmiletého přímého vedení dopravní gesce Piráty a opomíjí probíhající výstavbu významného úseku Pražského okruhu. Politickou příčinu celkové dopravní situace předložená data nedokládají. To nevylučuje nepříznivý dopad některých rozhodnutí magistrátu; jejich konkrétní vliv by však bylo nutné prokázat. Ostré politické hodnocení nemůže nahradit důkaz o příčině kolon.
Tip zaslal Lubomír Tomeček